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2016年 3月11日，受中國(guó)中車研制磁浮的首席專家、省政協(xié)委員彭奇彪先生的邀請(qǐng)，我院及東方鈧業(yè)一行22人前往長(zhǎng)沙高鐵南站試乘“追風(fēng)者”。

長(zhǎng)沙磁懸浮列車（追風(fēng)者）、

連接高鐵南站和黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)沙磁浮快線名為“追風(fēng)者”，由中車株洲電力機(jī)車有限公司聯(lián)合多家單位研發(fā)而成，是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通系統(tǒng)，是我國(guó)首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線，也是目前世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線。線路全長(zhǎng)約18.55km，設(shè)計(jì)最高速度為100km/h，全程只需10分鐘，每列最大載客量363人（預(yù)留半截行李車廂供城市值機(jī)行李托運(yùn)）。目前，長(zhǎng)沙磁浮快線全部5列磁浮車輛均已到位，每天保持24小時(shí)不間斷肩負(fù)“沙袋”載重試跑，為即將到來(lái)的載客試運(yùn)營(yíng)進(jìn)行“沖刺”。

長(zhǎng)沙磁懸浮列車實(shí)景圖

“追風(fēng)者”——綠色環(huán)保的城市軌道交通

春暖花開(kāi)，“追風(fēng)”駛來(lái)

長(zhǎng)沙磁懸浮列車?guó)B瞰圖

    微風(fēng)拂面、春陽(yáng)暖心、油菜花盛開(kāi)的日子，我院及東方鈧業(yè)一行22人在“追風(fēng)者”總設(shè)計(jì)師彭奇彪先生的陪同下，試乘了這款“浮”在空中的中低速磁懸浮列車，感受到它優(yōu)點(diǎn)真的很多。首先，它安靜無(wú)噪。我們快到南站站臺(tái)的時(shí)候，大約20m的樣子，就有該系列列車飛馳而過(guò)，但沒(méi)有聽(tīng)到汽車一樣呼嘯而過(guò)、火車一樣咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)穆曇簦蛔谲嚿?，也比平時(shí)坐車的聲音小很多，更沒(méi)有穿越涵洞時(shí)的感受。其次，它安全可靠。這是由磁浮交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)決定的，磁浮列車"抱"在軌道上運(yùn)行，和路基一體化，列車始終與軌道結(jié)合為一體，沒(méi)有顛覆的危險(xiǎn)；坐在車上，也很平穩(wěn)，沒(méi)有明顯晃動(dòng)的感覺(jué)。第三，它綠色環(huán)保。系統(tǒng)不需要潤(rùn)滑油，不會(huì)濺起粉塵，也沒(méi)有尾氣煙灰的排放，對(duì)周邊生態(tài)的影響，包括水、土、動(dòng)物、植物幾乎無(wú)影響。第四，它性價(jià)比高。彭奇彪先生介紹，盡管列車運(yùn)行耗能比地鐵多一點(diǎn)，但相比整個(gè)地鐵系統(tǒng)，磁懸浮列車系統(tǒng)少了排水排氣空調(diào)的耗能，系統(tǒng)總耗能就少了很多，而且磁懸浮系統(tǒng)的制造成本僅為地鐵系統(tǒng)的1/3-1/4。

    總之，長(zhǎng)沙磁懸浮——新一代節(jié)能環(huán)保城市軌道交通，我們值得擁有，一起期待它的正式運(yùn)營(yíng)吧！最后，感謝中國(guó)中車“追風(fēng)者”總設(shè)計(jì)師、省政協(xié)委員彭奇彪先生的邀請(qǐng)，也感謝長(zhǎng)沙中低速磁懸浮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造團(tuán)隊(duì)，是他們的辛勤勞動(dòng)和努力，讓我們有了新的體驗(yàn)，讓長(zhǎng)沙又添加一道亮麗的風(fēng)景線！

前往101號(hào)列車試乘

列車上鋪滿了負(fù)重試驗(yàn)的“沙袋”

我院院長(zhǎng)閔小兵與總設(shè)計(jì)師彭奇彪先生

彭奇彪先生給我們介紹“追風(fēng)者”的特點(diǎn)

我院附近的榔梨站

彭奇彪先生給我們介紹“追風(fēng)者”的設(shè)計(jì)原理

彭奇彪先生（中）與我院領(lǐng)導(dǎo)班子