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2016年3月7日，中國中車研制磁浮的首席專家、省政協(xié)委員彭奇彪先生率技術(shù)團隊一行11人來我院考察交流，并就材料輕量化和材料磨損問題與我方洽商。

    材料輕量化是每一個軌道交通設(shè)計者和每一個材料研發(fā)人員的共同追求，對于磁懸浮列車來說，“瘦身”尤為重要。座談會上，彭奇彪先生介紹，他們的技術(shù)團隊參考公交車輛的設(shè)計理念，從材料類型和布局進行合理化設(shè)計，使得該列車相比同類城軌車輛部件減重約30%。彭奇彪先生說道，該列車車身型材主要是鋁合金，如果車身型材成本提高一倍而質(zhì)量減輕20-30%的話，將大大降低整個磁懸浮系統(tǒng)的運營成本。他還提出了一個目前比較棘手的問題——材料的磨損，該列車在減速過程中，存在材料的磨損，由于體系的特殊性，目前還沒有找到最合適的材料。我院院長閔小兵表示，我院從事耐磨材料近40年，致力于高強輕質(zhì)鋁鈧合金的開發(fā)，正著力于解決上述問題，這是一個很好的合作契機，并向彭奇彪先生及其技術(shù)團隊介紹（推薦了）我院開發(fā)的幾種耐磨材料。

    在此，希望雙方的交流和合作有序進行，祝愿我院的材料讓長沙磁懸浮列車如虎添翼，衷心感謝張劍飛副省長的指引、搭橋以及對材料輕量化的關(guān)注和關(guān)心。

參觀我院先進涂層技術(shù)研究所

參觀我院粉末冶金研究所

參觀我院金屬陶瓷及硬質(zhì)合金研究所

參觀東方鈧業(yè)（我院稀散金屬研究所）

我院院展覽室觀看材料樣品

彭奇彪(長沙磁懸浮列車總設(shè)計師)

省政協(xié)委員，中車株洲電力機車有限公司副總工程師、磁浮系統(tǒng)研究所所長。曾參與“中國鐵路第一速”的“中華之星”以及全國首個可投入商業(yè)運營中低速磁浮列車“追風者”等機車的研制工作。2011年獲株洲第二屆“十大科技人物”獎。35年前與機車結(jié)緣，高速列車、磁懸浮便成了他一生的烙印。